Flessibili e raccordi idraulici
e quello la cui rottura costa di più.
Immagine di sintesi.
Un flessibile che cede è olio a terra, un cantiere fermo e a volte un accessorio perso.
È il pezzo di usura meno caro e quello che costa di più quando lo si trascura.
Altri nomi di questo pezzo: flessibile idraulico, manichetta, tubo ad alta pressione, raccordo, innesto, terminale idraulico, oliva.
- Famiglia
- Pezzi di usura
- Classi o macchine interessate
- Tutte
- Montaggio
- In sostituzione dell'originale, secondo il circuito
- Energia
- Nessuna: pezzo del circuito idraulico
A che cosa serve
A destra: un flessibile che sfrega si consuma fino alla treccia e finisce per cedere.
Ciò che li distingue:
è il pezzo di usura meno caro, e quello che costa di più quando lo si trascura.
Immagine di sintesi.
la treccia a nudo è la rottura che si avvicina.
Immagine di sintesi.
Un flessibile collega ciò che si muove a ciò che non si muove.
Lavora in pressione, in flessione e in sfregamento, ed è quasi sempre lo sfregamento a ucciderlo per primo.
I raccordi decidono la compatibilità tra la vostra macchina e l'accessorio:
filetto, cono, taglia.
Due circuiti alla stessa portata non si collegano per forza l'uno all'altro.
Non cercate mai una perdita con la mano. Un getto d'olio in pressione attraversa la pelle senza ferita visibile e provoca una lesione grave che richiede una presa in carico immediata.
Una perdita si cerca con un cartone, a macchina ferma quando è possibile.
Su quale macchina?
I flessibili e i raccordi sono adatti a tutte le macchine, secondo il loro circuito.
Ogni pezzo sostituisce il pezzo originale, sul circuito dell'attacco.
Ciò che fa l'utensile
Sono pezzi di usura del circuito idraulico.
Il peso di ogni pezzo: lo calcoliamo con Lei per la Sua macchina.
Ciò che serve sul piano idraulico
Non è richiesta alcuna energia: si tratta di un pezzo del circuito idraulico.
Il Suo studio stabilisce il valore esatto per la Sua macchina.
Far verificare la vostra macchina.
Diteci che cosa ha ceduto e su quale circuito.
Una foto della marcatura e dei due raccordi ci permette quasi sempre di rifare il flessibile identico.
- La vostra macchina La sua marca e il suo modello esatti.
- Ciò che è montato Ciò che equipaggia la macchina oggi.
- Il lavoro L'uso della macchina.
Senza questi elementi, lo studio comincia comunque: ve li chiediamo noi.
Oppure chiamate il 01 84 16 55 49 · le nostre linee rispondono 7 giorni su 7, dalle 7 alle 22.
Studio scritto entro 3 giorni lavorativi, pratica completa.
Ciò che determina la scelta
-
01 — La pressione di esercizio
Si legge sul flessibile in posto.
Un flessibile che tiene la pressione statica può non tenere i picchi di un martello. -
02 — Il numero di strati
Uno, due o quattro strati di treccia:
è ciò che distingue un ritorno d'olio da una linea di martello demolitore. -
03 — Il tipo di raccordo
BSP, JIC, ORFS, a cono:
il solo filetto non basta a identificare, l'angolo del cono conta. -
04 — L'instradamento
Lunghezza, raggio di curvatura, protezione contro lo sfregamento.
Un flessibile troppo corto si strappa, un flessibile troppo lungo sfrega.
Ciò che si verifica prima dell'ordine
- Rilevate la marcatura stampata sul flessibile:
diametro, strati, pressione.
È scritta sopra, basta pulirla. - Fotografate le due estremità — il raccordo si identifica meglio in foto che a parole.
- Misurate la lunghezza tra i punti di fissaggio, non la lunghezza del flessibile disteso.
- Cercate la causa prima di sostituire:
un flessibile che si rompe sempre nello stesso punto sfrega, e quello nuovo si romperà nello stesso punto.
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- Compatibilità
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