Vetratura della cabina
più spessa, spesso temprata, e lavora con la cabina.
Illustrazione tratta da un prodotto esistente.
Un parabrezza rotto ferma la macchina con la stessa sicurezza di un guasto idraulico.
E si sostituisce senza passare dal costruttore, a condizione di sapere che cosa si ordina.
Altri nomi di questo pezzo: vetro di cabina, parabrezza di escavatore, vetratura di macchina, cristallo di cabina, vetro laterale.
- Famiglia
- Pezzi di usura
- Classi o macchine interessate
- Tutte
- Montaggio
- In sostituzione dell'originale (pezzo della cabina)
- Energia
- Nessuna
A che cosa serve
A destra: un parabrezza incrinato lasciato in servizio non garantisce più la protezione dell'operatore.
Immagine di sintesi.
non è una vetratura da automobile, e non si ordina come tale.
Immagine di sintesi.
La vetratura di una macchina non è una vetratura da automobile:
è più spessa, spesso temprata, a volte incollata, e lavora con la struttura della cabina.
La si sostituisce per la rottura, ma anche per l'usura:
un parabrezza rigato da anni di polvere affatica l'operatore, soprattutto in controluce.
Non lavorate mai con un parabrezza fessurato in attesa del pezzo. La cabina partecipa alla protezione dell'operatore; una vetratura fessurata non assicura più il suo ruolo in caso di ribaltamento o di caduta di oggetto.
Su quale macchina?
La vetratura della cabina è adatta a tutte le macchine: escavatori, miniescavatori, pale caricatrici, terne, sollevatori telescopici, compattatori, dumper, livellatrici, trattori, gru mobili.
La classe della macchina: la calcoliamo con Lei per la Sua macchina.
Ciò che fa l'utensile
Questo pezzo sostituisce la vetratura originale della cabina.
Il suo peso: lo calcoliamo con Lei per la Sua macchina.
Ciò che serve sul piano idraulico
Questo pezzo non richiede alcun collegamento idraulico.
Il Suo studio stabilisce il valore esatto per la Sua macchina.
Far verificare la vostra macchina.
Diteci il modello e il numero di serie della vostra macchina, e quale vetro è interessato.
Due foto, di fronte e di sbieco, ci evitano quasi sempre un errore di riferimento.
- La vostra macchina La sua marca e il suo modello esatti.
- Ciò che è montato Ciò che equipaggia la macchina oggi.
- Il lavoro L'uso della macchina.
Senza questi elementi, lo studio comincia comunque: ve li chiediamo noi.
Oppure chiamate il 01 84 16 55 49 · le nostre linee rispondono 7 giorni su 7, dalle 7 alle 22.
Studio scritto entro 3 giorni lavorativi, pratica completa.
Ciò che determina la scelta
-
01 — La posizione esatta
Parabrezza, vetro fisso laterale, porta, tetto, posteriore:
ogni vetro ha la sua forma e il suo modo di posa.
Nominate il vostro con precisione. -
02 — Temprato o stratificato
Il temprato si frantuma in granuli, lo stratificato si fessura e tiene.
La scelta segue l'esposizione al rischio di proiezione. -
03 — Il modo di posa
Incollato, su guarnizione, su telaio:
l'incollato richiede un'attrezzatura e un tempo di asciugatura, la guarnizione si posa in cantiere. -
04 — La protezione aggiunta
Una griglia di protezione prolunga il vetro in zona di demolizione.
Costa meno di un parabrezza, e molto meno di un fermo macchina.
Ciò che si verifica prima dell'ordine
- Rilevate il modello e il numero di serie:
le cabine cambiano nel corso della serie più spesso di quanto si creda. - Misurate il vetro in posto — altezza, larghezza, spessore — e fotografatelo di fronte e di tre quarti.
- Guardate il modo di fissaggio prima di ordinare:
un vetro incollato non si posa come un vetro su guarnizione. - Prevedete lo smontaggio:
su un vetro incollato, è la rimozione del vecchio a prendere tempo, non la posa.
- Famiglia
- Pezzi di usura
- Compatibilità
- Il dettaglio dei sette criteri →