Vitrage de cabine
plus épais, souvent trempé, et il travaille avec la cabine.
Illustration d'après un produit existant.
Un pare-brise cassé arrête la machine aussi sûrement qu'une panne hydraulique.
Et il se remplace sans passer par le constructeur, à condition de savoir ce qu'on commande.
Autres noms de cette pièce : vitre de cabine, pare-brise de pelle, vitrage d'engin, verre de cabine, vitre latérale.
- Famille
- Pièces d'usure
- Classes ou machines concernées
- Toutes
- Montage
- En remplacement d'origine (pièce de cabine)
- Énergie
- Aucune
À quoi elle sert
À droite : un pare-brise fendu laissé en service n'assure plus la protection du conducteur.
Image de synthèse.
ce n'est pas un vitrage d'automobile, et il ne se commande pas comme tel.
Image de synthèse.
Le vitrage d'un engin n'est pas un vitrage d'automobile :
il est plus épais, souvent trempé, parfois collé, et il travaille avec la structure de la cabine.
On le remplace pour la casse, mais aussi pour l'usure :
un pare-brise rayé par des années de poussière fatigue le conducteur, surtout à contre-jour.
Ne travaillez jamais avec un pare-brise fendu en attendant la pièce. La cabine participe à la protection du conducteur ; un vitrage fissuré n'assure plus son rôle en cas de basculement ou de chute d'objet.
Sur quelle machine ?
Le vitrage de cabine convient à toutes les machines : pelles, mini-pelles, chargeuses, tractopelles, chariots télescopiques, compacteurs, tombereaux, niveleuses, tracteurs, grues mobiles.
La classe de la machine : on la calcule avec vous pour votre machine.
Ce que fait l'outil
Cette pièce remplace le vitrage d'origine de la cabine.
Son poids : on le calcule avec vous pour votre machine.
Ce qu'il faut côté hydraulique
Cette pièce ne demande aucun branchement hydraulique.
Votre étude fixe la valeur exacte pour votre machine.
Faire vérifier votre machine.
Dites-nous le modèle et le numéro de série de votre machine, et quelle vitre est concernée.
Deux photos, de face et de biais, nous évitent presque toujours une erreur de référence.
- Votre machine Sa marque et son modèle exacts.
- Ce qui est monté Ce qui équipe la machine aujourd'hui.
- Le travail L'usage de la machine.
Sans ces éléments, l'étude commence quand même : nous vous les demandons.
Ou appelez le 01 84 16 55 49 · nos lignes répondent 7 jours sur 7, de 7h à 22h.
Étude écrite sous 3 jours ouvrés, dossier complet.
Ce qui détermine le choix
-
01 — La position exacte
Pare-brise, custode, porte, toit, arrière :
chaque vitre a sa forme et son mode de pose.
Nommez la vôtre précisément. -
02 — Trempé ou feuilleté
Le trempé se brise en grains, le feuilleté se fend et tient.
Le choix suit l'exposition au risque de projection. -
03 — Le mode de pose
Collé, sur joint, sur cadre :
le collé demande un matériel et un temps de séchage, le joint se pose au chantier. -
04 — La protection ajoutée
Une grille de protection prolonge la vitre en zone de démolition.
Elle coûte moins cher qu'un pare-brise, et beaucoup moins qu'un arrêt.
Ce qui se vérifie avant commande
- Relevez le modèle et le numéro de série :
les cabines changent en cours de série plus souvent qu'on ne croit. - Mesurez la vitre en place — hauteur, largeur, épaisseur — et photographiez-la de face et de trois quarts.
- Regardez le mode de fixation avant de commander :
une vitre collée ne se pose pas comme une vitre sur joint. - Prévoyez la dépose :
sur une vitre collée, c'est le retrait de l'ancienne qui prend le temps, pas la pose.
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